蕪湖軌道交通近期建設規劃通過專家評估

 　　5月4日至6日在蕪召開(kāi)的“蕪湖市軌道交通近期建設規劃（2016—2020年）專家評估會”上，經過現場勘探和多輪交流讨論，專家組充分(fēn)認定我(wǒ)市建設城市軌道交通的必要性，認爲規劃中(zhōng)提出的近期建設項目和規模基本符合實際。按照分(fēn)步實施方案，我(wǒ)市将在2020年之前，建設軌道交通1号線全線和2号線一(yī)期，形成主城區南(nán)北(běi)及東向、總長度約47公裏的主軸線。
　　按照已于2013年7月通過專家評審的《蕪湖市城市軌道交通線網規劃》，我(wǒ)市軌道交通線網總體(tǐ)呈“放(fàng)射型”，由5條市區線和4條市域線組成。此次建設規劃提出的分(fēn)布實施方案中(zhōng)，2020年之前我(wǒ)市建設的1号線和2号線一(yī)期，不會跨越長江，主要連接江南(nán)主城的各城區。
　　記者在建設規劃文本中(zhōng)看到，1号線整體(tǐ)爲南(nán)北(běi)走向，全長30.375公裏，設車(chē)站24座，線路起自保順路站，經和平路——千島湖路——衡山路——鳳鳴湖路——港灣路——銀湖北(běi)路——中(zhōng)山北(běi)路——黃山路——九華路——弋江火(huǒ)車(chē)站，至白(bái)馬山終點站，串聯城北(běi)産業新城、江南(nán)城市中(zhōng)心區、城南(nán)科教産業新城。2号線一(yī)期工(gōng)程起自海事局站，經北(běi)京路——蕪湖火(huǒ)車(chē)站東廣場——弋江路——赤鑄山路——夢溪路，向東至育文學校站，長度16.52公裏，設車(chē)站12座。2号線一(yī)期工(gōng)程串聯城東産業組團和江南(nán)中(zhōng)心組團，爲東西方向主要客流通道。
　　1号線和2号線一(yī)期工(gōng)程将采用跨坐式單軌列車(chē)，這意味着與“地下(xià)爲主”的地鐵、“地上爲主”的輕軌不同，這兩條線路的建設将以“高架爲主”。全程94.8%的線路爲空中(zhōng)穿越的高架線，僅蕪湖火(huǒ)車(chē)站部分(fēn)爲地下(xià)穿越，僅占全線的5.2%。項目建成後，不僅能夠有效緩解市區交通擁堵、減少能源消耗、帶動沿線發展等，還能與國家幹線鐵路連接，促進區域一(yī)體(tǐ)化進程。其中(zhōng)，1号線連接甯安城際鐵路弋江站，2号線一(yī)期連接蕪湖火(huǒ)車(chē)站，實現對外(wài)交通樞紐與城市主要功能區的銜接。
　　記者從市發改委（鐵路辦）了解到，此次專家評估是受國家發改委委托，由中(zhōng)鐵二院工(gōng)程集團有限責任公司主持召開(kāi)。來自國内軌道交通領域的14位專家，對建設規劃中(zhōng)的線路敷設方式、車(chē)輛制式等提出了具體(tǐ)建議。規劃編制單位将根據建議，進一(yī)步修改完善規劃，加快推進後期上報審批工(gōng)作。