商(shāng)合杭鐵路控制性工(gōng)程——蕪湖長江公鐵大(dà)橋鋼梁順利合龍

4月26日，商(shāng)合杭鐵路控制性工(gōng)程——商(shāng)合杭鐵路蕪湖長江公鐵大(dà)橋鋼梁順利合龍。

由京福客專安徽公司承擔、中(zhōng)鐵大(dà)橋局建設的商(shāng)合杭鐵路蕪湖長江公鐵大(dà)橋是集客運專線、市域軌道交通、城市主幹道路于一(yī)體(tǐ)的公鐵合建橋梁，上層爲雙向八車(chē)道城市道路、下(xià)層爲兩線客運專線和兩線按城際鐵路（預留）标準建設的市域軌道線。大(dà)橋爲主跨588米的高低矮塔雙索面非對稱五跨連續箱桁組合梁斜拉橋，2号主塔高155米、3号主塔高130.5米。相比于其他斜拉橋，大(dà)橋主塔橋面以上塔高僅爲正常塔高的一(yī)半，是世界首座高低矮塔公鐵兩用斜拉橋。

在大(dà)橋施工(gōng)過程中(zhōng)，建設者們破解了多項技術難題，取得了“一(yī)項世界第一(yī)、兩項國内領先、十項創新技術、二十項專利”等科技創新成果，即：世界上跨度最大(dà)的高低矮塔公鐵兩用斜拉橋。國内首次深水裸岩設置鋼沉井基礎；國内斜拉橋首次采用單個錨點最大(dà)索力（16000KN）的高強度（2000MPa）耐久型平行鋼絲斜拉索。成功應用了深水裸岩設置鋼沉井基礎施工(gōng)技術、破碎基岩大(dà)直徑鑽孔樁成樁技術、高低矮塔強箱弱桁組合鋼梁施工(gōng)技術、塔内小(xiǎo)空間大(dà)噸位斜拉索安裝技術等十項創新技術。

被譽爲華東第二高鐵通道的商(shāng)合杭鐵路，連接河南(nán)、安徽、浙江三省，被列入《國家中(zhōng)長期鐵路網規劃》。商(shāng)合杭鐵路蕪湖長江公鐵大(dà)橋是商(shāng)合杭鐵路的控制性工(gōng)程。大(dà)橋由中(zhōng)國鐵路總公司、安徽省和蕪湖市共同投資(zī)建設。

蕪湖長江公鐵大(dà)橋主橋鋼梁的精确合龍，爲商(shāng)合杭鐵路全線按期建成通車(chē)打下(xià)了堅實的基礎。