國内首創 跨徑最大(dà) 蕪湖軌道交通首榀軌道梁澆築完成

11月10日9時08分(fēn)，保順路制梁場中(zhōng)機器轟鳴，巨大(dà)的龍門吊拖動料鬥向橫跨在地面上的綠色結構梁中(zhōng)倒入第一(yī)鬥混凝土，意味着蕪湖軌道交通國内首榀PC軌道梁啓動澆築施工(gōng)。以此爲起點，這座國内首個真正意義上的跨座式輕軌項目進入實質建設階段。到明年9月底，這裏将完成2280榀PC軌道梁的預制任務，爲2020年元旦蕪湖軌道交通全線通車(chē)打下(xià)堅實基礎。

施工(gōng)方中(zhōng)國中(zhōng)鐵蕪湖軌道交通第一(yī)項目分(fēn)部相關負責人在澆築現場告訴記者，蕪湖軌道交通采用龐巴迪單軌技術，運用了一(yī)系列國際先進、國内首創的新技術、新工(gōng)藝——軌道創新采用了連續剛構橋梁體(tǐ)系，最大(dà)跨徑達30米，國内尚屬首例。“此次澆築的首榀PC軌道梁就長達30米，比之前重慶軌道使用的梁還要長6米。”澆築使用了國内标号最高的C60高性能混凝土，整個預制過程更加強調精度和質量控制。據了解，在跨座式單軌的建設中(zhōng)，PC軌道梁制作及精度控制是整個系統的關鍵技術。PC軌道梁在做承重結構的同時兼具導向功能，其線形控制要求精度極高，預制完成的軌道梁線形直接決定了單軌列車(chē)的走行狀态。當日13點整，曆經四個小(xiǎo)時，澆築了近90噸混凝土後，蕪湖軌道交通首榀PC梁澆築完成。

據初步設計，蕪湖軌道交通1号線預制軌道梁數量約2900榀，2号線預制軌道梁數量爲1660榀，共計4560榀。其中(zhōng)，保順路制梁場負責約爲2280榀PC軌道梁的預制及運輸任務。