商(shāng)合杭蕪湖長江大(dà)橋獻禮國慶“加油幹”

沐浴着金秋的驕陽，商(shāng)合杭鐵路蕪湖長江公鐵大(dà)橋項目有序推進。節日期間，3号墩施工(gōng)現場一(yī)片熱火(huǒ)朝天的景象，一(yī)千多位工(gōng)人堅守崗位加油幹。在120多米的高空上，30多位工(gōng)人正在對最後一(yī)節塔柱緊張施工(gōng)，爲保證工(gōng)期，他們放(fàng)棄了節假日休息，實行24小(xiǎo)時輪班制，加班加點爲3号墩封頂做最後的沖刺。

作爲項目技術員(yuán)，呂奇每天都要在現場跟蹤督查施工(gōng)進度和質量，來到項目近4年，他見證了3号墩從水下(xià)30米到高空近130米建設的全過程。作爲一(yī)個外(wài)地人，爲了項目建設他隻回過4次湖北(běi)老家，幾乎每個年節都是在工(gōng)地上度過的。采訪中(zhōng)呂奇告訴記者：“雖然放(fàng)假不能休息，要堅守在崗位上，但是能爲祖國的交通做貢獻，再累也是值得的。”

據了解，商(shāng)合杭蕪湖長江公鐵大(dà)橋作爲商(shāng)合杭高鐵的控制性節點工(gōng)程，采用高低矮塔斜拉橋設計，這種設計對主塔墩的承載力要求非常高。主塔錨固區采用的是高強低松弛鋼絲束，每束由36根7毫米鋼絲組成對主塔強度進行加固，這種工(gōng)藝對技術質量要求非常高，每束誤差必須控制在2毫米内。

截至目前，商(shāng)合杭蕪湖長江公鐵大(dà)橋，總體(tǐ)任務已經完成了70%以上，這座大(dà)橋是集客運專線、市域軌道交通、城市主幹道路于一(yī)體(tǐ)的公鐵合建橋梁,建成以後不僅承擔了高鐵運輸，還爲蕪湖市現代化立體(tǐ)交通網絡的構建提供了基礎支撐。

 (全媒體(tǐ)記者 徐新山 柳青 通訊員(yuán) 萬禮陽)