商(shāng)合杭蕪湖長江公鐵大(dà)橋可研報告通過專家評估

　　6月12日至13日，商(shāng)合杭鐵路蕪湖長江公鐵大(dà)橋項目可行性研究報告評估會在蕪召開(kāi)。經過兩天的現場踏勘和反複交流讨論，商(shāng)合杭蕪湖長江大(dà)橋可研報告順利通過專家組評估，橋位、橋型、施工(gōng)組織、主要技術标準等關鍵内容基本明确。項目朝着年内開(kāi)工(gōng)建設目标又(yòu)邁出實質性一(yī)步。
　　根據專家組評估同意的方案，商(shāng)合杭蕪湖長江大(dà)橋将從弋矶山下(xià)遊約500米、汽車(chē)輪渡過江通道處跨江，距離(lí)下(xià)遊已建成的蕪湖長江公鐵大(dà)橋約3.5公裏，江北(běi)對應鸠江區二壩。跨江主橋長1232米，采用主跨588米的高低塔雙塔斜拉橋。大(dà)橋爲公路在上、鐵路在下(xià)的雙層橋面布置。其中(zhōng)，公路爲雙向八車(chē)道城市主幹路，設計時速60公裏；鐵路共四線，兩線爲商(shāng)合杭客運專線，兩線爲市域軌道交通線，一(yī)橋同“載”客運專線、軌道交通、城市主幹路跨江。
　　在與老城區市政道路銜接方面，按照商(shāng)合杭蕪湖長江大(dà)橋江南(nán)岸引橋與公路接線方案，大(dà)橋在銀湖路東側公鐵分(fēn)離(lí)後，公路将通過新建長江路全互通式立交與市政道路銜接，以高架形式沿赤鑄山路向東延伸，上跨甯安城際鐵路、九華山路、汀苑路、弋江路後，在弋江路東側落地。
　　我(wǒ)市境内目前已建和在建的過江通道中(zhōng)，包括2000年建成通車(chē)的蕪湖長江公鐵大(dà)橋，在建的蕪湖長江公路二橋，以及随着行政區劃調整後劃入蕪湖，一(yī)“腳”落在銅陵、一(yī)“腳”落在無爲縣高溝鎮的京福鐵路長江公鐵大(dà)橋。商(shāng)合杭蕪湖長江大(dà)橋開(kāi)建後，将成爲我(wǒ)市境内第4座長江大(dà)橋。與前三座大(dà)橋屬于路網功能橋梁的定位不同，商(shāng)合杭蕪湖長江大(dà)橋屬于城市功能過江通道，是我(wǒ)市城市總體(tǐ)規劃中(zhōng)最重要的城市軌道交通和道路過江通道之一(yī)，能夠更好地滿足我(wǒ)市跨江聯動、擁江發展的交通需求。
　　專家組評估意見認爲，商(shāng)合杭蕪湖長江大(dà)橋作爲商(shāng)合杭鐵路的控制性工(gōng)程，先期建設将對商(shāng)合杭鐵路全線實施有積極推動作用，也有利于強化蕪湖乃至安徽的江南(nán)、江北(běi)聯系，他們建議加快前期工(gōng)作和開(kāi)工(gōng)前的各項準備，争取早日開(kāi)工(gōng)。記者也從市發改委（鐵路辦）了解到，下(xià)一(yī)步将根據專家組意見修改完善可研報告，送呈國家發改委批複。目前，大(dà)橋初步設計已通過預審，待可研報告批複後，将緊跟着完成初步設計的批複工(gōng)作。這意味着大(dà)橋全面開(kāi)工(gōng)建設進入倒計時狀态，預計項目建設工(gōng)期爲4年。